République Dominicaine – Santiago de los caballeros – En cours

Santiago

En République Dominicaine, une 2e liaison aérienne connectée au métro est en cours de réalisation pour étendre le réseau de transport public dans le Nord Ouest de la capitale. Cette nouvelle ligne couvrira une distance de 4,2 km permettant d’accéder au centre ville encore plus rapidement, via 4 gares multimodales. Objectif du gouvernement: améliorer la qualité de vie des dominicains !

Gamme
Télécabine Urbaine
Usage
Connecter – liaison urbaine
A propos

Le projet

Pour accompagner le développement urbain de la 2e ville du pays, Santiago de los caballeros, le gouvernement dominicain crée le SITS (Système Intégré de Transport de Santiago). Au cœur du projet, un service de mobilité douce et durable accessible à tous comprendra un monorail, des vélos, des bus électriques et une télécabine 12 places de près de 4 km.

Tout comme à Saint Domingue, la télécabine de Santiago sera équipée d'une motorisation Direct Drive dernière génération, et offrira un transport fiable, rapide et écologique de 4.500 personnes par heure à vitesse 7 m/s. Ses confortables cabines 12 places seront habillées de la couleur rouge emblématique de la ville pour parcourir le ciel dominicain.

La télécabine survolera les zones les plus encombrées de la ville qui compte 130.000 habitants dans cette zone, afin de relier les 4 gares en seulement 10 minutes. En connectant directement les habitants aux gisements d'emplois et en revalorisant les espaces publics, les autorités entendent donner une nouvelle impulsion économique et sociale aux quartiers desservis par la ligne.

les caractéristiques

techniques

de l’installation

Longueur

Longueur

3 900 m

Dénivelé

41 m

Date

Vitesse

7 m/s

Débit

4 500 personnes par heure

nombre de stations

Nombre de stations

4

Nombre de véhicules

129

Nombre de personnes par véhicule

12

POMA, l’innovation

au service du projet

Développement des transports dominicains

La télécabine de Santiago de los caballeros, sera la 3e ligne POMA construite en 6 ans à peine en République Dominicaine, qui fait du transport par câble le symbole d’une mobilité innovante et vertueuse au service du développement du pays; Un modèle pour toute la zone caraïbe.

Une solution intermodale de mobilité

La gare centrale, qui est située au carrefour d’un réseau routier névralgique et qui accueillera également la station du futur monorail, deviendra un hub intermodal majeur pour ses milliers d’usagers quotidiens.

l’installation en images

Ces réalisations urbaines

POURRAIENT AUSSI VOUS INTÉRESSER :

Tout voir

Ligne P – Metrocable

Colombie – Medellin – 2021

Lien social et économique, le Metrocable de Medellin est l’emblème d’une ville en mouvement. La 6e ligne de métrocâble a pris son envol en 2021 afin d’étendre son réseau de transport public, au service d’une mobilité durable et douce.

Lire

Los Alcarrizos – Saint Domingue

République Dominicaine – Saint Domingue – 2022

La ville de Saint – Domingue inaugure sa nouvelle ligne de téléphérique urbain, la plus rapide du monde. Le monocâble emprunte la voie des airs sur 4,20 kilomètres et dessert 4 stations, pour favoriser la mobilité douce entre le centre ville et la périphérie.

Lire

Téléphérique Citadelle de Namur

Belgique – Namur – 2021

Afin de faciliter la mobilité des visiteurs entre le centre historique et l’esplanade de la Citadelle et d’offrir une expérience agréable, en 2017, le collège communal de Namur attribue la construction du téléphérique de Namur au groupement POMA, Franki et Labellemontagne.

Lire

Aerovia

Equateur – Guayaquil – 2020

Pour fluidifier le trafic quotidien entre Duran et Guayaquil, capitale économique de l’Equateur, et proposer une solution alternative de franchissement de l’estuaire, la municipalité a choisi le transport par câble. La première télécabine urbaine d’Equateur Guayas pour créer un liaison entre Duran et Guayaquil, et assurer un transport rapide, fluide sur tout le réseau de…

Lire

Chiatura

Géorgie – Chiatura – 2020

Pour la modernisation de son système de transport aérien urbain, la ville de Chiatura a choisi POMA. Quatre petits téléphériques urbains, développés spécifiquement pour les besoins de débit et les contraintes de distance, remplacent de (très) anciens appareils russes.

Lire

Meihuashan

Meihuashan Lift-1 et Lift-2

En Chine, la télécabine de Meihuashan est un ascenseur valléen au cœur d’un projet touristique 4 saisons

Lire

Tizi Ouzou

Algérie – Tizi Ouzou – 2019

POMA réalise une ligne de transport par les airs en trois sections sur une longueur totale de 5 km composée de deux télécabines et d’un téléphérique à Tizi Ouzou, ville située à 100 km d‘Alger.

Lire

Airtram New York

Etats Unis – New York – 2010

Avec l’installation de ce tramway aérien ultramoderne, POMA met à disposition des New Yorkais la technologie la plus avancée en matière de transports urbains par câble. D’une longueur de 960 mètres, il relie Roosevelt Island à Manhattan en seulement trois minutes en passant au-dessus de l’East river, dans le plus grand confort et avec une…

Lire

Megacable Pereira

Colombie – Pereira – 2021

Megacable Pereira est la première télécabine urbaine 100% intégrée au système de transport public de la ville de Pereira. C’est aussi le premier appareil du pays équipé d’un DirectDrive®.

Lire

Ligne J – Metrocable

Colombie – Medellin – 2007

En 2007, la seconde ligne de Metrocable a amorcé l’urbanisation d’un secteur à l’ouest de la ville. Contrairement à sa prédécesseur la ligne K, l’objectif de la mise en service de la ligne J portait moins sur la nécessité désenclaver un quartier à très forte densité que sur l’accompagnement du développement urbain de cette zone.

Lire

Ligne M – Metrocable

Colombie – Medellin – 2019

Lien social et économique, le Metrocable de Medellin est l’emblème d’une ville en mouvement. La 5e ligne de métrocâble a pris son envol début 2019 afin d’étendre son réseau de transport public, au service d’une mobilité durable et douce.

Lire
Colombie – Medellin – 2021

Ligne P – Métrocable

Lien social et économique, le Metrocable de Medellin est l’emblème d’une ville en mouvement. La 6e ligne de métrocâble a pris son envol en 2021 afin d’étendre son réseau de transport public, au service d’une mobilité durable et douce.

Gamme
Télécabine Urbaine
Usage
Connecter – liaison urbaine
A propos

Le projet

Référence internationale avec 6 lignes en service, le réseau de télécabines de Medellin s’étend désormais sur 14 kilomètres directement connectés aux différentes lignes du Métro par des gares multimodales. Chaque année, ce sont plus de 220 millions de personnes qui empruntent le réseau de transport de la ville, faisant la démonstration d’un modèle d’inclusion sociale qui fonctionne, offrant une nouvelle qualité de vie aux habitants grâce au lien social et au développement de l’attractivité de quartiers.

Au cœur du système de transport public du métro de Medellín, la ligne P est directement reliée à la ligne A du métro à la station ACEVEDO, le centre intermodal d’où part également la première ligne Metrocable. La ligne P relie quelque 200 000 habitants du nord-ouest de Medellín grâce à 4 stations sur une ligne de 2 700 m située à proximité de la bibliothèque publique, de centres médicaux, d’un poste de police de proximité, de parcs paysagers et d’aires de jeux pour les enfants. Certaines de ces infrastructures ont été créées après le projet de nouvelle ligne et ont redonné vie au quartier !

Découvrir

La ligne P

les caractéristiques
techniques de l’installation

Longueur

Longueur

2656 m

Dénivelé

344 m

Débit

4000 personnes/h

Date

Vitesse

5.5 m/s

Passagers par jour

44 000

Nombres de véhicules

130

Nombre de passagers par véhicule

12

Durée exploitation

18,5 heures par jour

POMA, L’INNOVATION

AU SERVICE DU PROJET

Une solution de mobilité durable

La ligne P transporte 4000 passagers par heure, tout en minimisant l’impact sur l’environnement. Pour ce faire, elle intègre la première technologie de moteur vert sans engrenage – DirectDrive – qui permet de réduire à la fois la consommation d’énergie et la pollution sonore.

Un dispositif fiable de gestion des flux

En tant que premier téléphérique 12 places au monde, la ligne P est équipée de cabines DIAMOND 10/12 qui combinent 10 places assises et 2 places debout : une solution parfaite pour les heures de pointe !

Un suivi dans l’exploitation et la maintenance

Les cabines et les stations ont été fabriquées en France, dans les usines du groupe POMA. Les pylônes ont été fabriqués en Colombie et installés à Medellín en étroite collaboration avec POMA Colombia, la filiale locale créée par POMA qui apporte un soutien fiable à MetroMedellín dans l’exploitation et la maintenance du système.

l’installation en images

Ces réalisations urbaines

pourraient aussi vous intéresser :

Tout voir

Santiago – République Dominicaine

République Dominicaine – Santiago de los caballeros – En cours

Pour accompagner le développement urbain de la 2e ville du pays, Santiago de los caballeros, le gouvernement dominicain crée le SITS (Système Intégré de Transport de Santiago). Au cœur du projet, un service de mobilité douce et durable accessible à tous comprendra un monorail, des vélos, des bus électriques et une télécabine 12 places de…

Lire

Los Alcarrizos – Saint Domingue

République Dominicaine – Saint Domingue – 2022

La ville de Saint – Domingue inaugure sa nouvelle ligne de téléphérique urbain, la plus rapide du monde. Le monocâble emprunte la voie des airs sur 4,20 kilomètres et dessert 4 stations, pour favoriser la mobilité douce entre le centre ville et la périphérie.

Lire

Téléphérique Citadelle de Namur

Belgique – Namur – 2021

Afin de faciliter la mobilité des visiteurs entre le centre historique et l’esplanade de la Citadelle et d’offrir une expérience agréable, en 2017, le collège communal de Namur attribue la construction du téléphérique de Namur au groupement POMA, Franki et Labellemontagne.

Lire

Aerovia

Equateur – Guayaquil – 2020

Pour fluidifier le trafic quotidien entre Duran et Guayaquil, capitale économique de l’Equateur, et proposer une solution alternative de franchissement de l’estuaire, la municipalité a choisi le transport par câble. La première télécabine urbaine d’Equateur Guayas pour créer un liaison entre Duran et Guayaquil, et assurer un transport rapide, fluide sur tout le réseau de…

Lire

Chiatura

Géorgie – Chiatura – 2020

Pour la modernisation de son système de transport aérien urbain, la ville de Chiatura a choisi POMA. Quatre petits téléphériques urbains, développés spécifiquement pour les besoins de débit et les contraintes de distance, remplacent de (très) anciens appareils russes.

Lire

Meihuashan

Meihuashan Lift-1 et Lift-2

En Chine, la télécabine de Meihuashan est un ascenseur valléen au cœur d’un projet touristique 4 saisons

Lire

Tizi Ouzou

Algérie – Tizi Ouzou – 2019

POMA réalise une ligne de transport par les airs en trois sections sur une longueur totale de 5 km composée de deux télécabines et d’un téléphérique à Tizi Ouzou, ville située à 100 km d‘Alger.

Lire

Airtram New York

Etats Unis – New York – 2010

Avec l’installation de ce tramway aérien ultramoderne, POMA met à disposition des New Yorkais la technologie la plus avancée en matière de transports urbains par câble. D’une longueur de 960 mètres, il relie Roosevelt Island à Manhattan en seulement trois minutes en passant au-dessus de l’East river, dans le plus grand confort et avec une…

Lire

Megacable Pereira

Colombie – Pereira – 2021

Megacable Pereira est la première télécabine urbaine 100% intégrée au système de transport public de la ville de Pereira. C’est aussi le premier appareil du pays équipé d’un DirectDrive®.

Lire

Ligne J – Metrocable

Colombie – Medellin – 2007

En 2007, la seconde ligne de Metrocable a amorcé l’urbanisation d’un secteur à l’ouest de la ville. Contrairement à sa prédécesseur la ligne K, l’objectif de la mise en service de la ligne J portait moins sur la nécessité désenclaver un quartier à très forte densité que sur l’accompagnement du développement urbain de cette zone.

Lire

Ligne M – Metrocable

Colombie – Medellin – 2019

Lien social et économique, le Metrocable de Medellin est l’emblème d’une ville en mouvement. La 5e ligne de métrocâble a pris son envol début 2019 afin d’étendre son réseau de transport public, au service d’une mobilité durable et douce.

Lire

République Dominicaine – Saint Domingo – 2023

LOS ALCARRIZOS

La ville de Saint – Domingue inaugure sa nouvelle ligne de téléphérique urbain, la plus rapide du monde. Le monocâble emprunte la voie des airs sur 4,20 kilomètres et dessert 4 stations, pour favoriser la mobilité douce entre le centre ville et la périphérie.

Gamme
Télécabine Urbaine
Usage
Connecter – liaison péri-urbaine
A propos

Le projet

S'intégrant dans le schéma intermodal de transport de la ville, cette nouvelle ligne bénéficie aux 400 000 habitants de l'Ouest de la capitale dominicaine en reliant la commune de Los Alcarrizos à la ligne 2 du métro. Avec cette seconde ligne POMA permet aux habitants de l'Ouest de la capitale de s'affranchir des zones denses et très congestionnées qui freinent les déplacements vers le centre-ville.

La ligne 2 du “Teleferico Santo Domingo” s'étend sur 4,20 km, avec 4 gares connectant plus de 23 quartiers à l'ouest de la capitale.  Un billet unique de transport pour voyager sur l'ensemble du réseau de la capitale permet d'emprunter l'une des cabines qui sillonnent le ciel dominicain, et de relier le cœur de la capitale de la façon la plus accessible, rapide, fiable et confortable, via ce transport en site propre, oubliant les trajets de plus d'une heure en voiture ou en bus sur le réseau routier saturé.

Les habitants de cette zone peuvent désormais rejoindre le centre-ville plus rapidement grâce à une capacité de 4 500 passagers par heure, en empruntant l’une des 160 cabines 12 places qui survolent les obstacles urbains à une vitesse de 7 m/s. Une première mondiale en transport par câble urbain!

les caractéristiques

techniques

de l’installation

Longueur

Longueur

4 156 m

Dénivelé

15 m

Date

Vitesse

7 m/s

Débit

4 500 personnes par heure

nombre de stations

Nombre de stations

4

Nombre de véhicules

160

Nombre de personnes par véhicule

12

POMA, l’innovation

au service du projet

Première mondiale

La ligne T2 de Saint Domingue est la toute 1ère télécabine urbaine à être exploitée à la vitesse de 7m/s!

Développement des transports dominicains

En 2018, dans la continuité de sa stratégie de développement des transports en commun rapides, la capitale dominicaine choisit l’installation d’une télécabine urbaine de 5km afin de de répondre aux nombreux enjeux d’une mobilité durable – circulation dense, congestion croissante, coupures urbaines. Cette première ligne, opérée par la filiale POMA RD, relie désormais, en une vingtaine de minutes seulement, la zone Nord-Est au centre-ville, via sa connexion à la ligne 2 du métro. La ligne 1 du « Teleférico Santo Domingo » avec ses 195 cabines 10 places raccorde plus de 23 quartiers et assure désormais le transport de 3 000 personnes par heure et par sens en traversant deux fois le fleuve Ozama.

Une solution intermodale de mobilité

Pour répondre à une mobilité globale renforcée, le téléphérique est relié par la première station au métro, dont le prolongement est en cours. En tant que pôle intermodal, la station a été conçue comme un nouveau grand centre de quartier, tandis que les trois autres stations sont aussi simples que possible, car elles sont situées directement dans des zones résidentielles densément peuplées.

Une troisième ligne en construction

POMA réalise actuellement l’installation de la troisième ligne de téléphérique urbain du pays, un chantier démarré à l’automne 2021, à Santiago de los Caballeros pour accompagner le développement urbain de la 2ème ville du pays. Au cœur de ce projet, un service de mobilité douce et durable accessible à tous comprendra un monorail, des vélos, des bus électriques et une télécabine 12 places pour une liaison de près de 4 km. La télécabine de Santiago de los Caballeros sera la 3e ligne POMA construite en 6 ans à peine en République Dominicaine, faisant du transport par câble le symbole d’une mobilité innovante et vertueuse au service du développement du pays.

Un dispositif en symbiose avec son environnement

En termes de conception, le nouveau téléphérique est similaire à sa ligne sœur. L’architecture des bâtiments reste simple et attrayante, et les nacelles sont habillées des couleurs nationales bleu, blanc et rouge, comme le drapeau national.  Il y a peu d’occasions d’avoir une vue sur Saint-Domingue, c’est pourquoi le téléphérique devient une expérience inoubliable pour les touristes.

Un projet soutenu par l ‘Agence Française de Développement

Le programme « Mobilise Your City » avec le soutien de l’AFD, en charge du plan de mobilité urbaine durable (SUMP / Sustainable Urban Mobility Plan), a débouché en 2020 sur la deuxième ligne de « Teleferico » de 4,2 km dans la zone Nord-Ouest de la ville. Toujours avec un billet unique permettant de voyager sur l’ensemble du réseau de la ville, les riverains ont désormais accès à cette nouvelle ligne via 4 gares.

l’installation en images

Ils en parlent

Los Alcarrizos de Santo Domingo

“Avec cette nouvelle ligne de télécabines, l’objectif est de continuer à générer un processus de transformation et de cohésion sociale à l’échelle métropoli[1]taine, à travers la mise en place de transports publics sûrs et dignes, complétant l’offre de mobilité locale, donnant une opportunité d’accès et d’intégration aux secteurs historiquement marginalisés de la commune de Los Alcarrizos. Avec cette ligne de transport par câble, associée à l’ensemble des travaux entrepris en faveur de la modernisation et la prolongation du réseau de transport existant, nous nous attendons à une transformation importante de la mobilité de toute la ville de Santiago, sous tous ses aspects. La mobilité sera plus efficace, plus écologique, plus rapide, plus accessible, plus agréable.”

Président POMA Colombia

Luis Abinader
Ces réalisations urbaines

POURRAIENT AUSSI VOUS INTÉRESSER :

Tout voir

Santiago – République Dominicaine

République Dominicaine – Santiago de los caballeros – En cours

Pour accompagner le développement urbain de la 2e ville du pays, Santiago de los caballeros, le gouvernement dominicain crée le SITS (Système Intégré de Transport de Santiago). Au cœur du projet, un service de mobilité douce et durable accessible à tous comprendra un monorail, des vélos, des bus électriques et une télécabine 12 places de…

Lire

Ligne P – Metrocable

Colombie – Medellin – 2021

Lien social et économique, le Metrocable de Medellin est l’emblème d’une ville en mouvement. La 6e ligne de métrocâble a pris son envol en 2021 afin d’étendre son réseau de transport public, au service d’une mobilité durable et douce.

Lire

Téléphérique Citadelle de Namur

Belgique – Namur – 2021

Afin de faciliter la mobilité des visiteurs entre le centre historique et l’esplanade de la Citadelle et d’offrir une expérience agréable, en 2017, le collège communal de Namur attribue la construction du téléphérique de Namur au groupement POMA, Franki et Labellemontagne.

Lire

Aerovia

Equateur – Guayaquil – 2020

Pour fluidifier le trafic quotidien entre Duran et Guayaquil, capitale économique de l’Equateur, et proposer une solution alternative de franchissement de l’estuaire, la municipalité a choisi le transport par câble. La première télécabine urbaine d’Equateur Guayas pour créer un liaison entre Duran et Guayaquil, et assurer un transport rapide, fluide sur tout le réseau de…

Lire

Chiatura

Géorgie – Chiatura – 2020

Pour la modernisation de son système de transport aérien urbain, la ville de Chiatura a choisi POMA. Quatre petits téléphériques urbains, développés spécifiquement pour les besoins de débit et les contraintes de distance, remplacent de (très) anciens appareils russes.

Lire

Meihuashan

Meihuashan Lift-1 et Lift-2

En Chine, la télécabine de Meihuashan est un ascenseur valléen au cœur d’un projet touristique 4 saisons

Lire

Tizi Ouzou

Algérie – Tizi Ouzou – 2019

POMA réalise une ligne de transport par les airs en trois sections sur une longueur totale de 5 km composée de deux télécabines et d’un téléphérique à Tizi Ouzou, ville située à 100 km d‘Alger.

Lire

Airtram New York

Etats Unis – New York – 2010

Avec l’installation de ce tramway aérien ultramoderne, POMA met à disposition des New Yorkais la technologie la plus avancée en matière de transports urbains par câble. D’une longueur de 960 mètres, il relie Roosevelt Island à Manhattan en seulement trois minutes en passant au-dessus de l’East river, dans le plus grand confort et avec une…

Lire

Megacable Pereira

Colombie – Pereira – 2021

Megacable Pereira est la première télécabine urbaine 100% intégrée au système de transport public de la ville de Pereira. C’est aussi le premier appareil du pays équipé d’un DirectDrive®.

Lire

Ligne J – Metrocable

Colombie – Medellin – 2007

En 2007, la seconde ligne de Metrocable a amorcé l’urbanisation d’un secteur à l’ouest de la ville. Contrairement à sa prédécesseur la ligne K, l’objectif de la mise en service de la ligne J portait moins sur la nécessité désenclaver un quartier à très forte densité que sur l’accompagnement du développement urbain de cette zone.

Lire

Ligne M – Metrocable

Colombie – Medellin – 2019

Lien social et économique, le Metrocable de Medellin est l’emblème d’une ville en mouvement. La 5e ligne de métrocâble a pris son envol début 2019 afin d’étendre son réseau de transport public, au service d’une mobilité durable et douce.

Lire
Pérou – Kuelap – 2016

Telecabinas Kuelap

La télécabine survole le fleuve Rio Tingo pour rejoindre l’un des plus beaux sites archéologiques du nord du Pérou, et assurément le plus mystérieux.

Gamme
Télécabine touristique
Usage
Accès
A propos

LE PROJET

Perchée à 3 070 mètres d'altitude, la forteresse de Kuelap, est une des nouvelles destinations touristiques majeures du pays. En installant une télécabine, l'état péruvien a souhaité rendre l'accès plus facile, plus sécurisé et plus rapide au site pré-inca des Chachapoyas mais aussi renforcer son offre touristique. Le temps de trajet est passé d'1h30 par route en terre à 20 minute en télécabine.

La télécabine POMA a aidé au développement économique du site, avec notamment la création d’activités autour des gares. Devenue elle même une attraction touristique, la télécabine de Kuelap est au coeur d’une activité touristique plus éco-responsable.

les caractéristiques

techniques

de l’installation

Longueur

Longueur

4000 m

Dénivelé

663

Débit

500 personnes/h

Date

Vitesse

6 m/s

Nombre de véhicules

26

Nombre de passagers / véhicule

8

Infos clés

Exploitation et Maintenance

POMA s’est associé à l’entreprise de construction péruvienne Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. (ICCGSA), leader du secteur péruvien de l’ingénierie et la construction depuis 50 ans. Ensemble ils ont créé le consortium : Consorcio Telecabinas Kuelap, succursale de POMA Colombia. En plus de la construction de la télécabine, 10 collaborateurs de Telecabinas Kuelap assurent l’exploitation et la maintenance de la télécabine pour une durée de 20 ans.

Des gares à l’image du site

Les gares de la télécabine ont été conçues de manière à reprendre et respecter les codes architecturaux et culturels du site dans lequel elles ont été intégrées.

Le « peuple des nuages »

Kuelap, la forteresse du « peuple des nuages », se situe à 72 km au sud-ouest de la ville de Chachapoyas, capitale de la région d‘Amazonas. Elle a été recensée pour la première fois en 1843 et c’est l‘un des plus importants monuments archéologiques en Amérique Latine. Sa construction a débuté au VIème siècle après J-C par les Chachapoyas, peuple de culture pré-inca, dans une région sauvage, située dans les terres hautes de l‘Amazonie. La citadelle s‘étend sur environ 6 hectares et comprend 420 bâtiments circulaires, les plus importants étant le donjon (torreon) et le château (castillo). Sa tour d’observation offre un panorama incroyable sur les environs.

L’installation en images

Ces réalisations touristiques

POURRAIENT AUSSI VOUS INTÉRESSER :

Tout voir

Funiculaire Grand Canyon d’Enshi

Chine – Enshi – 2020

Dans le Grand Canyon à Enshi, parc touristique réputé de Chine, POMA a réalisé un funiculaire qui permet d’accéder un espace naturel remarquable et à ses nombreux chemins de randonnée.

Lire

Mokpo

Corée du Sud – Mokpo – 2019

Avec la télécabine touristique de Mokpo, POMA signe sa plus longue portée de câble entre deux pylônes et le plus haut pylône en ciment jamais réalisé pour un appareil monocâble au monde. Un voyage époustouflant !

Lire

Beauval

France – Beauval – 2019

Avec « le Nuage de Beauval », Beauval et POMA ont associé leurs expertises pour imaginer et réaliser ensemble une télécabine unique en France. La télécabine relie en quelques minutes l’espace des pandas et des éléphants à la terre des lions. Solution de mobilité au sein du parc, elle propose aussi une expérience unique en…

Lire

Sacheon

Corée du Sud – Sacheon – 2018

En 2018, POMA s’est vu confier la construction du premier téléphérique 2S en deux tronçons de Corée du Sud, à Sacheon. Ces cabines suspendues au-dessus de la mer, attire des clients locaux, nationaux et internationaux.

Lire

Golden Rock

Myanmar –Kyaiktiyo– 2017

La télécabine donne accès à un célèbre site bouddhiste birman, particulièrement apprécié des touristes : la Pagode de Kyaiktiyo (Golden Rock). Ce lieu de pèlerinage historique est désormais relié en moins de 4 minutes.

Lire

Zacatecas

Mexique – Zacatecas – 2018

La nouvelle télécabine débrayable POMA de Zacatecas offre un voyage exceptionnel au-dessus du centre historique de la cité mexicaine millénaire, à bord de l’une des sept emblématiques cabines rouges.

Lire

Zhuhai

Chine – Zhuhai – projet en cours

En Chine, POMA réalise une nouvelle première mondiale avec l’installation de trois téléphériques tricâble (3S) interconnectés pour Chimelong Group, 6e groupe mondial d’entertainment.

Lire

Vin Pearl

Vietnam – Nha Trang – 2006

Au Vietnam, la célèbre télécabine POMA de Vin Pearl survole la mer pour rejoindre une île et son resort de luxe.

Lire

Tlemcen

Algérie – Tlemcen – 2018

La télécabine de Tlemcen qui relie le centre-ville au plateau de Lalla Setti était à l’arrêt depuis 4 ans ; elle a repris du service en 2018. La télécabine était attendue, car elle représente un moyen de transport à forte valeur ajoutée pour Tlemcen, pôle touristique par excellence.

Lire

Maokong

Taiwan – Taipei – 2006

La télécabine de Maokong est située dans un quartier historique de la capitale taiwanaise, et relie le Zoo de Taipei et Maokong. C’est l’une des plus grandes au monde avec une longueur de quatre kilomètres. Un véritable défi technologique pour assurer la synchronisation des 5 tronçons et l’interconnexion des 6 stations qui la composent.

Lire

Yen TU

Vietnam – Yen Tu – 2017

Les temples Bouddhistes de la montagne sacrée de Yên Tu accueillent les nombreux pèlerins et touristes. En 2017, deux nouvelles télécabines sont réalisées, dont New Yên Tu 1 qui vient compléter l’offre de mobilité en doublant la télécabine Yên Tu 1.

Lire
Equateur – Guayaquil – 2020

Aerovia

Pour fluidifier le trafic quotidien entre Duran et Guayaquil, capitale économique de l’Equateur, et proposer une solution alternative de franchissement de l’estuaire, la municipalité a choisi le transport par câble.

La première télécabine urbaine d’Equateur crée une liaison entre Duran et Guayaquil, et assure un transport rapide, fluide sur tout le réseau de transport aux 40 000 passagers quotidiens.

Gamme
Télécabine Urbaine
Usage
Connecter – liaison péri-urbaine
A propos

Le projet

Duran, située sur la rive opposée du rio Guayas, a vu sa population tripler en vingt ans pour atteindre plus de 250 000 habitants, dont la grande majorité travaille à Guayaquil capitale économique de l'Equateur. Si bien que, en dépit de ses cinq voies de circulation dans chaque sens, l'unique pont qui relie les deux villes est quotidiennement saturé.

Pour remédier à cette problématique de mobilité, et proposer une solution alternative de franchissement de l'estuaire rapide à mettre en œuvre, la municipalité s'est laissée convaincre par le transport urbain par câble, dont les modèles ne manquent pas en Amérique du Sud !

L'Aerovia, télécabine 100% horizontale de 4 km, relie en 17 minutes le centre de Guayaquil à la ville Duran.

Découvrir

l’Aerovia

les caractéristiques

techniques

de l’installation

Longueur

Longueur

4063 m

Dénivelé

12 m

Débit

jusqu’à 2 600 personnes/h

Date

Vitesse

5 m/s

nombre de stations

Nombre de stations

4

Nombre de véhicules

155

Nombre de passagers / véhicule

10

POMA, l’innovation

au service du projet

Premier lien inter-urbain aérien d’Equateur

Guayaquil entre dans le cercle des métropoles dotées d’un système de transport urbain par câble POMA.

Modèle concessif

En plus de la conception et la réalisation, POMA s’associe à son partenaire SOFRATESA pour la maintenance et l’exploitation de la télécabine pendant près de trente ans.

Un modèle concessif qui marque une nouvelle étape dans l’évolution de notre métier et dans l’accompagnement de nos clients.

Des stations intégrées

Plus qu’un transport, l’Aerovia a été pensée pour s’intégrer dans la ville et dans la vie de ses habitants. Côté Guayaquil, les trois stations sont implantées sur des sites stratégiques : sur le Malecon Simon Bolivar en bordure de fleuve, sur le parc Julian Coronel qui fait office de plaque tournante pour les bus de l’agglomération, et, enfin, sur l’avenue Quito à la hauteur du parc du Centenaire, en plein centre-ville.

Des services de proximité seront proposés, ainsi que des magasins, restaurants ou encore des banques dans les étages des stations.

Défis techniques

Cette télécabine représente d’abord un défi technologique, avec notamment l’arrimage des pieux de soutènement des sept pylônes à plusieurs dizaines de mètres de profondeur dans le fleuve Guayas.

l’installation en images

Ils en parlent

L’aerovia de Guayaquil

Devant l’urbanisation massive et croissante, partout dans le monde, les solutions aériennes durables permettent de repenser la mobilité urbaine. Ce projet de Guayaquil en est le parfait exemple : aérien, en survolant de façon simple et rapide le fleuve Guayas et les embouteillages du centre-ville, et durable, en proposant un moyen de transport public décarboné.

Responsable Commercial POMA Amérique du Sud

Guillaume Ployon
Ces réalisations urbaines

POURRAIENT AUSSI VOUS INTÉRESSER :

Tout voir

Santiago – République Dominicaine

République Dominicaine – Santiago de los caballeros – En cours

Pour accompagner le développement urbain de la 2e ville du pays, Santiago de los caballeros, le gouvernement dominicain crée le SITS (Système Intégré de Transport de Santiago). Au cœur du projet, un service de mobilité douce et durable accessible à tous comprendra un monorail, des vélos, des bus électriques et une télécabine 12 places de…

Lire

Ligne P – Metrocable

Colombie – Medellin – 2021

Lien social et économique, le Metrocable de Medellin est l’emblème d’une ville en mouvement. La 6e ligne de métrocâble a pris son envol en 2021 afin d’étendre son réseau de transport public, au service d’une mobilité durable et douce.

Lire

Los Alcarrizos – Saint Domingue

République Dominicaine – Saint Domingue – 2022

La ville de Saint – Domingue inaugure sa nouvelle ligne de téléphérique urbain, la plus rapide du monde. Le monocâble emprunte la voie des airs sur 4,20 kilomètres et dessert 4 stations, pour favoriser la mobilité douce entre le centre ville et la périphérie.

Lire

Téléphérique Citadelle de Namur

Belgique – Namur – 2021

Afin de faciliter la mobilité des visiteurs entre le centre historique et l’esplanade de la Citadelle et d’offrir une expérience agréable, en 2017, le collège communal de Namur attribue la construction du téléphérique de Namur au groupement POMA, Franki et Labellemontagne.

Lire

Chiatura

Géorgie – Chiatura – 2020

Pour la modernisation de son système de transport aérien urbain, la ville de Chiatura a choisi POMA. Quatre petits téléphériques urbains, développés spécifiquement pour les besoins de débit et les contraintes de distance, remplacent de (très) anciens appareils russes.

Lire

Meihuashan

Meihuashan Lift-1 et Lift-2

En Chine, la télécabine de Meihuashan est un ascenseur valléen au cœur d’un projet touristique 4 saisons

Lire

Tizi Ouzou

Algérie – Tizi Ouzou – 2019

POMA réalise une ligne de transport par les airs en trois sections sur une longueur totale de 5 km composée de deux télécabines et d’un téléphérique à Tizi Ouzou, ville située à 100 km d‘Alger.

Lire

Airtram New York

Etats Unis – New York – 2010

Avec l’installation de ce tramway aérien ultramoderne, POMA met à disposition des New Yorkais la technologie la plus avancée en matière de transports urbains par câble. D’une longueur de 960 mètres, il relie Roosevelt Island à Manhattan en seulement trois minutes en passant au-dessus de l’East river, dans le plus grand confort et avec une…

Lire

Megacable Pereira

Colombie – Pereira – 2021

Megacable Pereira est la première télécabine urbaine 100% intégrée au système de transport public de la ville de Pereira. C’est aussi le premier appareil du pays équipé d’un DirectDrive®.

Lire

Ligne J – Metrocable

Colombie – Medellin – 2007

En 2007, la seconde ligne de Metrocable a amorcé l’urbanisation d’un secteur à l’ouest de la ville. Contrairement à sa prédécesseur la ligne K, l’objectif de la mise en service de la ligne J portait moins sur la nécessité désenclaver un quartier à très forte densité que sur l’accompagnement du développement urbain de cette zone.

Lire

Ligne M – Metrocable

Colombie – Medellin – 2019

Lien social et économique, le Metrocable de Medellin est l’emblème d’une ville en mouvement. La 5e ligne de métrocâble a pris son envol début 2019 afin d’étendre son réseau de transport public, au service d’une mobilité durable et douce.

Lire
Brésil – Barroso – 2016

FlyingBelt Barroso

Survolant les obstacles d’un terrain particulièrement accidenté, un FlyingBelt® de 7.2km assure le transport de matériaux destinés à une cimenterie implantée au sud-est du Brésil.

Gamme
Le FlyingBelt®
Usage
Bulk Material
A propos

Le projet

LafargeHolcim, le producteur suisse de matériaux de construction, a choisi POMA et Agudio pour équiper la carrière de Barroso d'un « Flying Belt », et en augmenter très fortement la production de ciment en passant à 1 500 tonnes par heure de calcaire acheminées de la carrière jusqu'au site de transformation.

Plus long convoyeur au monde, la bande transporteuse aérienne conçue spécialement pour le transport de matériaux s'étend sur plus de 7 kilomètres. Elle utilise un seul tapis caoutchouc de 14,4 kilomètres de long, 60 000 mètres de câbles et 25 000 galets.

 

Découvrir

FlyingBelt® de Barroso

les caractéristiques
techniques de l’installation

Longueur

Longueur

7200 m

Dénivelé

158,5 m

Date

Vitesse

4 m/s

tonnage par heure

Capacité

1500 tonnes/ heures

Nombre de pylones

Nombre de pylones supports

18

POMA, L’INNOVATION

AU SERVICE DU PROJET

Le plus long
convoyeur suspendu au monde

Le plus long tapis convoyeur suspendu au monde, le FlyingBelt®, vient d’être mis en service à Barroso, au Brésil.

Un transport

éco-responsable

Le FlyingBelt® permet de préserver l’environnement grâce à des réductions significatives des émissions polluantes, de la circulation routière et de bruit. Ce système achemine 1 500 tonnes de calcaire par heure depuis la carrière jusqu’à l’usine ; soit l’équivalent d’une quarantaine de camions pour transporter cette même quantité par la route,.

Faible

emprise au sol

La structure support de ce système requiert peu d’espace, contrairement aux infrastructures nécessaires pour le transport de matériel au sol.

L’installation en images

Ces réalisations de transports de matériaux

pourraient aussi vous intéresser :

Tout voir

Luzenac

France – Luzenac – 2020

Imerys a confié à POMA le remplacement de son téléphérique à matériaux de la carrière de talc Trimouns (Luzenac, sud-ouest de la France) par un nouveau téléphérique ultra moderne bénéficie d’un cadre sécuritaire de haut niveau tout en répondant aux besoins métier spécifiques.

Lire

Apiaï

Bresil – Estado de Sao Paulo – 2013

Equipée de 290 godets, cette ligne de câble de 10 kilomètres de long transporte chaque jour 9000 tonnes de calcaire vers la cimenterie de la ville d’Apiaï, dans l’Etat de Sao Paulo. Cette solution silencieuse et écologique permet de préserver le site naturel.

Lire

Adrianopolis

Brésil – Adrianopolis – 2020

Chaque jour le calcaire était transporté jusqu’à la cimenterie de Secil Supremo Cimentos par des centaines de camions. Désormais c’est un Flyingbelt® opère le transport des charges, une solution de transport à très faible impact environnemental et parfaitement adaptée aux contraintes topographiques.

Lire

Vicat

France – Saint-Egrève – 1987

Le téléphérique industriel de près 2km assure le transport de matériaux, en franchissant l’Isère, une autoroute à 6 voies et un dénivelé important sur les pentes du massif du Vercors jusqu’à la cimenterie de Saint-Egrève.

Lire