Metrocable POMA Medellin
Colombie – Medellin – 2004

Ligne K – Metrocable de Medellin

La première ligne de télécabine connectée au métro de la ville de Medellin est un modèle de réussite en matière de transport public de masse comme d’intégration urbaine. 5 autres lignes de Metrocable suivront cette première concrétisation du « proyecto de Ciudad », le « projet de la ville » de la municipalité de Medellin.

Gamme
Télécabine Urbaine
Usage
Connecter – liaison urbaine
A propos

Le projet

La première ligne de télécabine connectée au métro de la ville de Medellin est un modèle de réussite en matière de transport public de masse comme d'intégration urbaine. 5 autres lignes de Metrocable suivront cette première concrétisation du « proyecto de Ciudad », le « projet de la ville » de la municipalité de Medellin.

Cette ligne, et ce projet, avait pour objectif de désenclaver les quartiers populaires et de recréer du lien, de la sécurité et de l'attractivité dans la ville.

Dans ce quartier de 150 000 habitants, marginalisé du fait de la difficulté d'accès, sur une colline où l'espace est très contraint, la télécabine en fonctionnement 7 jours sur 7, 19h/24, a permis de diminuer considérablement les temps de trajet. Les habitants du quartier sont désormais plus intégrés à la ville et ont plus rapidement accès à ses commodités.

les caractéristiques

techniques de l’installation

Longueur

Longueur

2072 m

Dénivelé

400m

Débit

jusqu’à 2 800 personnes/h

POMA, l’innovation

au service du projet

1ère télécabine
de Medellin

La ligne K a posé les bases d’un réseau multimodal dans lequel le transport par câble s’avère une solution irremplaçable pour desservir une zone d’accès difficile. Aujourd’hui, la ville compte 6 lignes de télécabines, qui représentent plus de 18% du réseau de transport public de la ville et transportent plus de 250 000 passagers par jour.

Des retombées

sociaux-économiques fortes

L’environnement de la gare s’est métamorphosé : des commerces, une banque s’y sont installées, ainsi que la bibliothèque d’Espagne en 2010. Les habitants du quartier rejoignent le métro en moins de 10minute quand il en fallait 30 à 90 en minibus. Un seul ticket de transport leur permet de se rentre au rapidement et facilement au travail ou à l’école.

100 000h d’exploitation

En 2019, la première ligne de metrocable fêtait ses 100 000 heures d’exploitation réalisées, confirmant ainsi son statut de modèle de mobilité urbaine au niveau mondiale

l’installation en images

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Télécabine urbaine Saint Domingue
République Dominicaine – Santo Domingo – 2018

Teleférico Santo Domingo

La plus ancienne ville du nouveau monde, Saint-Domingue, s’équipe d’un moyen de transport public moderne ; la première ligne de télécabine urbaine des Caraïbes ! 195 cabines sillonnent son ciel et assurent une connexion entre la Ligne 2 du métro et la zone nord-est, en survolant par deux fois le fleuve Ozama.

Gamme
Télécabine Urbaine
Usage
Connecter – liaison urbaine
A propos

Le projet

La capitale de la République Dominicaine connait une forte croissance, qui s'accompagne de nombreux enjeux de mobilité : une circulation très dense et d'embouteillages fréquents, notamment aux entrées des ponts qui traversent le fleuve Ozama. Pour autant, pas question de multiplier les coupures urbaines par des voies ferrées ou des lignes de bus réservées. C'est le choix de la mobilité aérienne qui s'est imposé.

 

Connecté au métro, le « Teleférico Santo Domingo » assure le transport de 3000 personnes par heure et par sens en traversant deux fois le fleuve sur 5km. Ce tramway aérien offre aux usagers un nouveau moyen de déplacement rapide, confortable et sûr dont le succès a été immédiat : en deux mois, il enregistrait déjà 1 million de passagers. Le Teleférico Santo Domingo y est interconnecté. Il est ainsi désormais possible de se déplacer, avec un ticket unique, sur l'ensemble du réseau de transport de la capitale.

Découvrir

Le teleférico Santo Domingo

Télécabine urbaine Saint Domingue

les caractéristiques
techniques de l’installation

Longueur

Longueur

5161 m

Dénivelé

-16m

Débit

jusqu’à 3000 personnes/h

Date

Vitesse

5 m/s

Nombres de véhicules

215

Nombre de passagers par véhicule

10

nombre de Passagers par jour

Passagers par jour

15 000

nombre de stations

Nombre de stations

4

taux de disponibilité

Taux de disponibilité

99.7%

motorisation

Motorisation

DirectDrive®

POMA, l’innovation

au service du projet

1ère télécabine urbaine des Caraïbes

La ligne de télécabine s’insère dans un réseau multimodal car elle est en connexion directe avec le métro de la ville, dont les deux lignes ont également été réalisées par des entreprises françaises. Il illustre la modernisation en cours des transports urbains à Saint-Domingue.

Une liaison horizontale

Ses quatre stations modernes (Charles de Gaulle, Sabana Perdida, Los Tres Brazos et Gualey) du « Teleferico Santo Domingo » permettent de relier plus de 23 quartiers, tout en limitant l’emprise au sol. Une preuve que même sans dénivelé, le câble réinvente la mobilité en milieu urbain.

Des retombées sociaux-économiques fortes

La télécabine de Saint Domingue peut transporter jusqu’à 6 000 passagers par heure et profite directement à 287 000 personnes. Avec un seul ticket, les habitants peuvent pratiquement traverser la ville : de Charles de Gaulle au quartier de Luperon et depuis Los Tres Brazos jusqu’à la station de La Feria en 20 minutes seulement.

Record de passagers et de disponibilité

 

Une illustration concrète de la modernisation des transports urbains en cours à Saint Domingue à laquelle la population a très vite adhéré : en 2 mois et demi d’exploitation, la télécabine enregistrait son millionième passager ! En 9 mois, il était plus de3.5 M à avoir utilisé le téléphérique de Santo Domingo.

Afin de garantir le haut taux de disponibilité qui atteind 99.8%, et des performances optimales de l’appareil, une équipe de 60 dominicains formés par POMA en assurent la maintenance.

l’installation en images

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