L’innovation

L’innovation chez POMA consiste à imaginer les produits du futur dans une conception durable, dans le respect de notre environnement.

Près de 80% des matériaux utilisés sont recyclables et les infrastructures sont facilement reconfigurables et démontables. POMA renforce son positionnement sur le marché de la mobilité durable en valorisant les compétences capitalisées sur ses différents domaines d’activité, et qui sont déployées au profit de l’ensemble des clients.

Afin que, en association avec une solide démarche d’écoconception, l’impact environnemental de la solution de transport par câble reste très faible.

DirectDrive®, c’est la technologie POMA déployée dans le monde entier, qui à la place d’une chaîne cinématique classique (moto-réducteur) permet un entrainement direct de la poulie motrice sans passer par un réducteur intermédiaire. Le DirectDrive®, présente trois avantages qui s’inscrivent dans une démarche d’éco-responsabilité complète : une forte baisse de la consommation d’énergie, aucune consommation d’huile, et enfin une forte réduction des nuisances sonores.

Récemment, le service R&D de POMA a fait évoluer l’offre DirectDrive® pour une motorisation encore plus silencieuse. Un travail sur la ventilation des moteurs a conduit à diminuer le niveau sonore de 15 décibels. La consommation d’énergie a également été réduite de 8 %, avec, en plus, la possibilité de récupérer les calories pour alimenter un espace tiers. Sans hydrocarbure, ni huile, ni lubrifiant, cette technologie représente un atout de taille pour concilier éco-responsabilité et bien-être des usagers.

En 5 ans, le DirectDrive® est passé de 30 à 190 installations embarquant cette technologie.

Les systèmes de transport par câble ont une consommation faible en énergie électrique comparativement aux autres modes de transport en commun, et sont en plus en capacité d’en générer. En effet, il est possible de stocker de l’énergie lorsque les véhicules à la descente transportent plus de passagers que les véhicules à la montée, puis de la réinjecter dans le circuit dans le cas inverse, ou de l’autoconsommer en direct en alimentant des équipements électriques annexes ou à proximité.

Des solutions techniques, dont certaines ont fait l’objet de brevets, ont également été développées pour réduire au maximum la consommation électrique des systèmes de transport par câble, par exemple par un positionnement particulier des pylônes et une gestion optimisée du cadencement des véhicules.

De même que la motorisation, le passage du câble en gares et sur les pylônes se fait de plus en plus silencieux. En s’appuyant sur les meilleurs experts produits en interne et chez les fabricants que câbles, POMA est parvenu à industrialiser de nouveaux câbles dits « silencieux ».

Ces câbles possèdent des ailettes plastiques pour combler les interstices entre torons afin de se rapprocher d’une géométrie parfaitement cylindrique, limitant ainsi les vibrations au contact avec les poulies et galets. Cette solution permet également de réduire l’usure des composants de pylônes et de gares, donc d’accroitre leur durée de vie.

L’intégration de cette technologie par POMA contribue donc à la réduction des bruits et des coûts de maintenance.

Des Alpes françaises à l’Amérique latine, cette innovation séduit les clients. A Medellin, des câbles silencieux ont été installé d’abord sur la ligne H en 2016 puis en 2019 sur la ligne. Nos clients qui ont porté les premiers un grand intérêt à cette innovation, ont des installations d’usage mixte touristique/urbain, comme la télécabine ALPE EXPRESS, le TCSP installé à l’Alpe d’Huez en 2018, ou la télécabine du Praz à Courchevel en 2019.

Des sources d’énergie complémentaire peuvent être intégrées sur les cabines pour alimenter une partie de leurs options, et désormais sur les toitures de gares ; le photovoltaïque est entré dans les process industriels de POMA.

Ce principe répond au besoin des clients exploitants qui s’engagent dans la production d’énergie verte, à l’image de la station de Serre-Chevalier, qui bénéficiant de très bonnes conditions d’ensoleillement, est parmi les précurseurs en matière de transition énergétique.

Depuis que la loi a changé, permettant l’utilisation de courant produit sur place, les éoliennes sont également étudiées par les domaines skiables comme solution d’énergie verte. POMA, convaincu que la démarche renforce les actions vertueuses, mène actuellement des essais pour adapter les capacités au plus proche de la consommation locale, en considérant qu’une utilisation au bénéfice de tous les acteurs de la montagne est possible.

Plus largement, tous les systèmes de transport par câble POMA, que leur usage soit pour les loisirs ou pour des déplacements pendulaires, peuvent bénéficier des avancées technologiques en matière d’intégration d’énergie alternative.

Le rendement énergétique d’une installation peut être impacté par différents facteurs: la configuration de l’appareil (position des pylônes et véhicules), les frottements, les géométries et le design des pièces (par exemple l’aérodynamique des véhicules), les technologies de motorisation, la cinématique des gares, ou encore le choix des câbles…

Les conditions d’exploitation sont également déterminantes. Ainsi, en fonction des jours de l’année, des heures de la journée, de l’affluence, des méthodes de conduite plus vertueuses peuvent être mises en place. L’intelligence artificielle et le big data permettent d’analyser un grand nombre d’informations sur de nombreux appareils et ainsi d’aider à trouver les meilleures configurations des nouveaux appareils et les meilleurs modes de conduite des appareils existants.
Si des solutions existent déjà, les ingénieurs POMA poursuivent le travail d’optimisation des produits et calculs grâce à ces précieuses données issues du retour d’expérience, en particulier lorsque POMA assure l’exploitation et maintenance de ses systèmes.

L’un des enjeux majeurs dans l’activité de POMA est de réduire les frottements, pour un meilleur confort sonore, une consommation énergétique réduite et une durée de vie accrue. Grace à son expérience dans l’urbain où les appareils sont jusqu’à 6 fois plus sollicités qu’en station de sports d’hiver (7000 heures de fonctionnement annuel, contre 1200 heures), POMA innove dans la durée de vie effective des pièces.

Ainsi, en lien étroit avec des gains en maintenance pour les exploitants, POMA innove chaque année en développant des composants toujours plus performants limitant les frottements, qui étendent les capacités des systèmes et font du transport par câble l’un des transports les plus imbattables en matière de silence.

La technologie de pointe utilisée et mise en œuvre par POMA facilite la gestion de la consommation d’énergie d’un appareil. En effet il est possible depuis quelques années d’installer des solutions de monitoring sécurisé sur des appareils existants ou nouveau pour collecter des données, pour certaines collectées en temps réel, qui permettent de trouver les meilleurs modes d’exploitation pour réduire la consommation énergétique et adapter le pilotage ;.

L’outil « ECO CONDUITE » développé par POMA, en est l’expression : à partir de l’analyse des flux de passagers parmi d’autres paramètres, les exploitants peuvent notamment choisir d’adapter la vitesse des véhicules, par exemple en la réduisant aux heures creuses.

Le nouveau design du SmartBOARD permet une intégration sous la baie vitrée du local opérateur pour visualiser sans difficulté les zones à surveiller tout en optimisant l’espace disponible. Le système de commandes est simplifié tout comme la circulation dans l’écran d’informations. Les 2 écrans tactiles de pilotage pivotent à 180° pour un usage même depuis l’extérieur. Le premier écran, dédié à la conduite du téléporté, supporte l’interface du poste de conduite, les modes de marche, l’ensemble des états des paramètres et variables des composants du téléporté (par localisation ou par fonction). Il offre, entre autres, l’accès aux tests préenregistrés d’essais périodiques, au simulateur de charges ZenIS et au mode EcoDRIVE.

Le deuxième écran est dédié aux fonctions d’aide à l’exploitation et la maintenance. Il permet, notamment, en gardant les données parfaitement sécurisées, de faire appel aux fonctionnalités avancées des logiciels COPILOT et HyperView ou au mode TimeLINE.

Pour ses clients en France et à l’étranger, POMA innove en mettant en place des services d’aide à l’exploitation et à la maintenance afin d’assurer la sécurité et la disponibilité de leurs appareils tous les jours de l’année. Fort d’une expérience capitalisée sur des décennies d’opérations, lorsque le client le souhaite, POMA recrute, forme et met à disposition une équipe dédiée à 100% à la maintenance d’appareil.

Pour répondre à la demande grandissante POMA a créé une nouvelle offre de services basée sur l’ingénierie de la maintenance. L’analyse de suivi de la maintenance permet de définir avec précision la politique de maintenance la mieux adaptée aux appareils : maintenance préventive, maintenance conditionnelle avec systèmes d’analyses vibratoires, rédaction de plans de maintenance adaptés au profil des appareils, données pour renseigner le logiciel de Gestion de la Maintenance Assistée par Ordinateur (GMAO).

Si de nombreux dispositifs de Monitoring sont d’ores et déjà disponibles, à terme, l’intelligence « embarquée » sur les installations permettra leur suivi pendant toute leur durée de vie. En plus du gain d’expertise produit, le retour d’expérience (REX) ouvre la perspective d’une maintenance prédictive pour chaque appareil, à partir de la donnée d’usure des pièces et de leur utilisation. Anticiper et éviter les pannes est un enjeu important pour l’exploitant, et offrir la possibilité de limiter les dépenses de maintenance lourdes représente un argument économique fort.

Ingénieurs-constructeurs depuis 1936, POMA a étendu son champ d’expertise pour ses clients de transport par câble en devenant également prestataires de service pour accompagner nos clients dans les opérations d’exploitation et de maintenance des systèmes de transport par câble. Le groupe s’est notamment appuyé sur des experts français du digital.

POMA a développé deux outils digitaux spécifiquement dédiés aux opérateurs de systèmes de transport par câble : UPILOT® et COPILOT. Répondant en tous points aux attentes des exploitants, des équipes de maintenance ainsi que des futurs conducteurs d’appareils.

Innovant, POMA renforce sa capacité d’accompagnement des exploitants de systèmes de transport par câble avec deux outils désormais incontournables dans le transfert de compétences et l’accompagnement technique des clients, afin d’exploiter leurs installations en sécurité et en disponibilité.