Moteur de l’économie de l’Asie, la Corée du Sud compte plus de 50 millions d’habitants. L’histoire de POMA avec la Corée du Sud s’écrit depuis presque 40 ans, lorsque ont été installées les premières remontées mécaniques pour accompagner le développement des stations de ski. Le premier téléski POMA a été installé Yongpyeong, non seulement la pionnière mais aussi la plus grande station de ski en Corée du Sud crée en 1975. Depuis, plus d’une soixantaine d’appareils POMA ont alors été réalisés dans les domaines skiables coréens.

Ce marché est aujourd’hui relativement stable, après que les jeux olympiques d’hiver à PyeongChang en 2018 aient grandement contribué à ce que soit structuré l’aménagement des montagnes. Par la suite, le marché semble avoir pris un véritable tournant touristique avec la multiplication des projets au bord de la mer Jaune, de la mer du Japon à l’est et dans le détroit de Corée du sud, qui entoure 90% du pays. Les nombreuses villes et métropoles rivalisent d’imagination pour attirer les touristes vers ces magnifiques côtes très découpées, parsemées de nombreuses îles et de plages appréciées.

Le projet touristique inauguré le 06 septembre est celui de la jonction entre la ville de Mokpo et l’île de Gohado. La liaison de plus de 3km passe par le célèbre Yudalsan Sculpture Park, où l’on retrouve Gatbawi rock, un site apprécié des coréens comme des touristes internationaux. Le voyage, à bord de l’une des 55 cabines vitrées, est accessible aux personnes à mobilité réduite pour offrir à tous les voyageurs un point de vue imprenable sur la ville, l’archipel et l’océan à une hauteur inédite et impressionnante de près de 150m en son point culminant, celle du plus haut pylône en ciment jamais réalisée au monde.

Autre record que détient la télécabine de Mokpo : ses cabines survolent l’océan sur 1,2km, soit la plus longue portée de câble entre deux pylônes au monde pour un appareil monocâble !

La gare intermédiaire possède un angle de 68°. Elle permet à la télécabine, une fois la traversée du bras de mer effectuée, de rejoindre la ville de Mokpo en survolant le parc de Dalseong, les 12 sculptures monumentales de Yudalsan, les sanctuaires et les nombreux chemins de randonnée présents sur cette montagne, en préservant ce site unique.

L'American Flyer, de Copper Mountain Colorado, pourrait bien être le plus long télésiège à coque du monde, avec sa longueur impressionnante de 3009 mètres et ses 182 sièges à bulles six places. Il remplace le télésiège 4 places vieillissant de POMA. C'est l'une des première installations des Etats-Unis dote d'une motorization Direct Drive. A son point culminant (3541m), les passagers parfois exposés à des conditions météorologiques à des conditions météorologiques très froides et venteuses en sont désormais protégées. Les sièges à coques sont très populaires parmi les skieurs de Copper Mountain. Les sièges bleus circulant dans le ciel de la station sont une signature visible sur la montagne que l'on ne retrouve dans aucune autre station majeure du Colorado.

L'American Eagle est le premier Télémix de LPOA. Des sièges 6 places et cabines 8 places gravissent désormais les pentes douces jusqu'au restaurant d'altitude « The Solitude », très prisé des clients de la station. Ce Télémix est l'une des trois remontées mécaniques équipées d'un Direct Drive installées cette année. Il permet d'augmenter le débit de 33% pour attendre 3200pph.

Winter Park est l'un des plus anciens et plus vastes domaines skiables des Etats-Unis, ouvert en 1939. Desservi par un train direct depuis Denver, il est l'une des destinations préférées des habitants de la région pour leur séjour au ski. LPOA équipe la station depuis le début des années 1980. Le télésiège débrayable 4 places, qui tient son nom de la liaison ferroviaire transcontinentale qui traverse la station, a été remplacé cette été par une nouvelle télécabine 10 places « The Gondola » qui permet désormais un accès jour et nuit au restaurant « Sunspot ». Une amélioration de la performance importante puisque la télécabine de 1714 mètres de long assure un début de 3 600 pph par direction.

Un ascenseur valléen relie désormais Gudauri à la ville de Kobi. Cette infrastructure rendra accessible des secteurs enneigés même en juin.
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